A xunta da culata, tamén coñecida como "base do cilindro", está situada entre a culata e o bloque de cilindros. A súa función principal é encher os poros e ocos microscópicos entre o bloque de cilindros e a culata, garantindo un selado fiable na superficie de contacto. Isto, á súa vez, garante o selado da cámara de combustión, evitando fugas de aire dos cilindros e fugas de auga da camisa de refrixeración.
Funcións da xunta da culata:
A función principal da xunta da culata é garantir a estanqueidade entre o bloque de cilindros e a culata, evitando as fugas de gases a alta presión, refrixerante e aceite do motor. As súas funcións específicas son as seguintes:
Efecto de selado:
Enchendo ocos microscópicos: A xunta compensa a rugosidade superficial e as irregularidades na interface de acoplamento entre o bloque de cilindros e a culata mediante o seu material elástico, mantendo un selado a alta presión na cámara de combustión e evitando fugas de aire.
Illamento de pasaxes de fluído: impide que o refrixerante e o aceite do motor se filtren durante a súa circulación entre o bloque de cilindros e a culata, garantindo o funcionamento normal dos sistemas de refrixeración e lubricación do motor.
Requisitos de materiais e rendemento:
Resistencia á presión e á calor: A xunta debe soportar altas temperaturas do motor (superiores a 200 °C) e presións de combustión. Entre os materiais habituais inclúense os compostos de metal e amianto ou as construcións totalmente metálicas, que ofrecen resistencia á corrosión e minimizan a deformación.
Compensación elástica: A xunta mantén o rendemento de selado mediante a deformación elástica cando a culata sofre expansión térmica ou tensión mecánica, evitando fallos de selado causados pola deformación.
Efectos estendidos:
Illamento térmico e amortiguación de vibracións: algúns deseños de xuntas incorporan materiais resistentes á calor para reducir a transferencia de calor á culata, ao mesmo tempo que amortiguan as vibracións do motor e reducen o ruído.
Síntomas de avaría: Se a xunta está danada, pode provocar perda de potencia do motor, mestura de refrixerante co aceite do motor (emulsificación), descarga de auga do tubo de escape e outros fenómenos de avaría.
A medida que os motores de combustión interna seguen evolucionando con crecentes cargas térmicas e mecánicas, o rendemento de selado da xunta da culata vólvese cada vez máis crítico. Os requisitos para a súa estrutura e materiais son os seguintes:
Resistencia suficiente para soportar altas temperaturas, altas presións e gases de combustión corrosivos.
Resistencia á calor para evitar danos ou deterioración.
Resistencia á corrosión para garantir a lonxevidade.
Elasticidade para compensar as irregularidades da superficie e manter a selaxe.
Unha longa vida útil para garantir un funcionamento fiable do motor.
Data de publicación: 25 de abril de 2025